Ministr dopravy Pavel Dobeš v rozhovoru pro server IHNED.cz řekl, že s dodavatelem bude jednat o konečné ceně za dílo, jehož start provázel kolaps. Chce tak srazit cenu pod dohodnutých 37 milionů korun. Zároveň chystá personální změny.

Zdroj fotografie: HN - Václav Vašků. Ministr dopravy Pavel Dobeš (LIDEM).

Během pondělí vydal ministr dopravy Pavel Dobeš (LIDEM) svému náměstkovi Miroslavu Drobnému stručný a jasný pokyn: jedeme do Plzně.

Dobeš se chtěl na západě Čech na vlastní oči přesvědčit, jak jeho lidé, úředníci a počítačoví experti z firmy ATS-Telcom dávají dohromady software nového centrálního registru vozidel, který se od minulého potýká s obrovskými problémy.

Podle Dobeše by ale kolaps jako minulý týden už neměl hrozit. "Systém je pomalý, ale funguje. Jsme v bodě jedna, teď už bude jen lépe," řekl Dobeš serveru IHNED.cz na cestě z Plzně.

A potvrdil, že až pečlivě prozkoumá tendr na systém centrálního registru, který byl zadán bez výběrového řízení, mohou někteří jeho manažeři čekat vyhazov. Jména ale zatím ministr prozradit nechce.

O personálních změnách jste hovořil už minulý týden. Kdy k nim dojde?

Až ve chvíli, kdy se situace kolem systému uklidní. Uvidíme, jak bude probíhat tento týden. Řadu chyb si uvědomujeme. Prostě není to tak, že najednou budeme všichni očištění, když to bude fungovat. Ne. A mohu zopakovat, že ve chvíli, kdy systém centrálního registru vozidel dostaneme do rozumného stavu, podrobně své chyby rozebereme a vyvodíme z toho důsledky, které budou mít dopady i na personální záležitosti na ministerstvu dopravy.

Máte už jasno, kolik lidí by mohlo na chyby při přípravě projektu doplatit?

Nebudu mluvit o počtech. Půjdeme po zodpovědnosti jednotlivých odborů a vše vyhodnotíme.

Jsou v ohrožení i vaši nejbližší spolupracovníci?

O jménech bych nyní velmi nerad spekuloval, v tomto ohledu si ještě prostor pro rozhodnutí podle toho, jaká pochybení budou zjištěna. Je ale samozřejmé, že tam jsou manažerské zodpovědnosti.

S čím jste v pondělí z Plzně odjel? Jste spokojen?

Odjíždím s tím, že jsme zažili prakticky první den v poloze, kdy se dá mluvit o funkčnosti systému na větší ploše naší země. Jsme nyní v bodu jedna a věřím, že teď už se situace bude zlepšovat. To hlavní, co jsem si odnesl, je, že byly dokončeny všechny agendy. Tedy že každý, kdo přišel a měl na úředníky nějaký požadavek, odešel uspokojen. Navíc už se rapidně zvyšuje jistota, že už systém nespadne jako minulý týden.

Ale co rychlost systému? Podle zpráv z různých míst Česka se stále zadrhává a někteří řidiči si ani nemohli vyzvednout pořadový lístek.

To je druhá věc. Tam se přiznám, že nás trápí tři základní věci, které se kombinují. První je pomalejší odezva systému. Druhou věcí je to, že úředníci ztratili rutinu při práci se systémem, na který byli zvyklí deset patnáct let a postupně sžívají s novým systémem, takže s ním nepracují úplně rychle. A třetí věc je ověřování dat. Jsou tam nepřesnosti, které nebyly způsobeny migrací dat z jednoho systému do druhého, ale tím, že za posledních dvacet let se nakupily ve dvaadvaceti různých lokálních systémech chyby, které nikdo neopravil. Například některá data byla vložena do jiné kolonky. Ty systémy nikdy nikdo nesladil a teď se musí v novém centrálním systému opravovat postupně podle konkrétního dokladu od vozidla. Toto jsou věci, na kterých musíme zapracovat.

Systém registru vozidel opět nefunguje, úředníci musí vkládat většinu údajů ručně - čtěte ZDE

Viděl jste naštvané řidiče za přepážkami?

Tak ano, uznávám, nejsou úplně rádi. Ale už tam alespoň nejsou excesy při komunikaci s úředníky, kteří jsou v první linii, ale kritiku si nezaslouží.

Nový registr vozidel běží dál. Firmě se systém povedlo rozběhnout - čtěte ZDE

Dá se už nyní přesněji říci, jaké budou sankce vůči dodavateli?

V první řadě s ním budeme řešit případy veřejnosti, protože někteří lidé uplatňují nároky na ušlý zisk. Druhou věcí jsou sankce, které jsou definovány ve smlouvě. Vše teď zkoumají naši právníci a vzhledem k tomu, že jsme z oněch 37 milionů ještě nezaplatili ani korunu, budeme se nyní dohadovat, jaká bude finální cena. Je přitom otázka, zda se budeme domlouvat na nějakém návratu finančních prostředků z jiné zakázky, která u nás běží, nebo rovnou snížíme cenu uvedenou ve smlouvě.

A jak hodnotíte komunikaci s dodavatelem, společností ATS-Telcom? Dohodnete se?

Od poloviny minulého týdne, kdy od nás společnost dostala ultimátum s tím, že buď rozběhne nový systém, nebo přecházíme na náš starý od ministerstva vnitra, se komunikace výrazně zlepšila. Musím ovšem říci, že začátkem týdne úplně korektní nebyla.

• Systém registru vozidel opět nefunguje, úředníci musí vkládat většinu údajů ručně
• Nový registr vozidel běží dál. Firmě se systém povedlo rozběhnout
• Nový registr vozidel končí. Ministerstvo dopravy se kvůli problémům vrací k původnímu systému
• Nový registr vozidel zkolaboval v celém Česku. Dobeš nechal hledat viníka
• Úřady musí nakoupit počítače za miliony. Jen 9 strojů v zemi zvládne nový systém